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Ryanair se félicite des 10 recommandations sur la réforme du contrôle du trafic aérien en Europe

Ryanair a salué aujourd’hui (15 avril) la publication des 10 recommandations du groupe de sages de la Commission européenne sur la réforme du contrôle aérien en Europe. L’initiative vise à réduire les retards croissants pour les consommateurs en adoptant une approche de gestion de réseau centralisée sous Eurocontrol et en mettant en place des contrats de capacité avec des fournisseurs de services de contrôle aérien nationaux.

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RYANAIR SE FÉLICITE DES RECOMMANDATIONS DU GROUPE DE LA COMMISSION EUROPÉENNE SUR LA RÉFORME DU CONTRÔLE DU TRAFIC AÉRIEN EN EUROPE

Ryanair soutient d'autres recommandations du groupe de sages de la Commission européenne, telles que la mise en place d'un Ciel Européen numérique basé sur une feuille de route convenue garantissant la résilience du système; ou la mise en place d'un régulateur économique indépendant et techniquement compétent au niveau européen.

L'Europe a subi 19,1 millions de minutes de retards liées au contrôle aérien en 2018 (+105% par rapport à 2017), dont 60% à cause d'une pénurie de personnel ATC et 15% à cause de grèves ATC. Eurocontrol prévoit que les retards doubleront encore en 2019, à 38 millions de minutes si aucune mesure n'est prise. Ces recommandations offrent un espoir de mettre fin au chaos des retards dus au contrôle aérien en Europe.

Ryanair appelle la Commission européenne et les gouvernements nationaux à confirmer rapidement un ensemble de nouvelles réglementations pour mettre en œuvre les recommandations publiées aujourd'hui.

Le marché unique de l'aviation est la meilleure chose que l'UE ait faite pour ses citoyens, mais l'aviation reculera, à moins que le contrôle aérien ne soit réformé. Les compagnies aériennes mettent tout en œuvre pour protéger leurs passagers d’une nouvelle année de retards et d’annulations record en raison de la crise du contrôle aérien en Europe.

 

Peter Bellew, Directeur des opérations de Ryanair, a déclaré :

« Nous attendons avec intérêt que la Commission européenne mette immédiatement en œuvre ces recommandations pratiques. La dotation en personnel du contrôle aérien européen est en crise. Les consommateurs ont subi une augmentation de 30% des retards liés au contrôle aérien au premier trimestre de 2019. Le système de contrôle aérien actuel en Europe est en panne. L’Europe doit prendre le contrôle réel de son espace aérien, qui est divisé au-delà des frontières nationales. Il est temps d'agir maintenant afin de mettre fin à la crise du contrôle aérien. »

 

European Commission Wise Persons Group Recommendations on European ATC Reform

A NETWORK-CENTRIC APPROACH 

Recommendation 1: Confirm and strengthen EUROCONTROL’s Network Manager (NM) role by providing it with the necessary executive powers to manage the ATM network, including by managing European capacity and infrastructure based on standardised technology, while ensuring a clear division of responsibilities between the NM and ANSPs.

Recommendation 2: Fully integrate airports into the network on the basis of linking the Network Operations Plan (NOP) and Airport Operation Plans (AOP), using extensive collaborative decision making (CDM).

 

IMPLEMENTATION OF A DIGITAL EUROPEAN SKY (DES)

Recommendation 3: Implement a Digital European Sky based on an agreed roadmap building on the recommendations described in the AAS, managed by the infrastructure manager, ensuring resilience of the system.

Recommendation 4: Create a new market for ATM data service providers as recommended by AAS.

Recommendation 5: Use the performance and charging scheme to support the digitalisation of air traffic services, and public funding to support deployment only where necessary from a network perspective.

 

EVOLVING ROLE FOR PEOPLE DELIVERING THE ATM SERVICES

Recommendation 6: Facilitate the transition towards the Digital European Sky by reviewing current licensing and training requirements for ATCOs, with full involvement of staff representatives.

 

SIMPLIFYING THE REGULATORY FRAMEWORK

Recommendation 7: Simplify and strengthen economic regulation, while relying on a market-driven approach wherever possible.

Recommendation 8: Establish a strong, independent and technically competent economic regulator at European level.

Recommendation 9: Establish a Seamless European (Upper) Airspace System including a common route charge.

Recommendation 10: Encourage airports to procure tower services through competitive tender or contract, where operationally feasible and positively impacting users. 

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