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Korean Air va accueillir des Boeing 787-10 pour la première fois en Corée

Korean Air va être la première compagnie aérienne à se doter de 20 Boeing 787-10 en Corée, le plus grand des appareils de la famille Dreamliner. Elle va également intégrer 10 B787-9 de plus à sa flotte actuelle.

Korean Air Bourget
© Florence DA SILVA

Korean Air va accueillir des Boeing 787-10 pour la première fois en Corée

Signature d’un protocole d’accord pour 30 Boeing à fuselage large

Korean Air, la compagnie aérienne nationale de la Corée du Sud, a signé un protocole d’accord le 18 juin afin d’acquérir 30 Boeing à fuselage large, lors du Salon du Bourget qui se déroule en ce moment à Paris. Walter Cho, Chairman et CEO de Korean Air, Kevin McAllister, Président et CEO de Boeing Commercial Airplanes, Ihssane Mounir, Senior Vice-Président des Ventes Commerciales et du Marketing de Boeing, et John L. Plueger, CEO et Président de Aircraft Leasing Corporation étaient présents lors de cette signature.

Cet achat illustre la volonté continue de Korean Air de moderniser sa flotte : ces nouveaux appareils 787 remplaceront ainsi les appareils actuels, tels que les A330, B777 et B747.

 

Boeing B787-10

Le B787-10 mesure 68 mètres de long, 5 mètres de plus que le B787-9. Plus grande version de la famille des 787, le 787-10 offre 15% d’espace passagers en plus ainsi qu’au transport cargo, comparé au 787-9. L’appareil peut accueillir jusqu’à 330 passagers, 40 de plus que les 787-9, et 20m3 supplémentaires d’espace soute cargo. Le 787-10 permet d’atteindre une efficacité énergétique supérieure de 25% par siège, un résultat hors pair comparé aux avions précédents.

Le 787-10 peut couvrir une distance de 11 910 km, soit 2 200 km de moins que le 787-9.  Korean Air prévoit d’optimiser la gestion de sa flotte en utilisant les 787-10 pour les moyen-courriers et les 787-9 pour les long-courriers.

Le Boeing 787-10 est l’un des appareils les plus récents de l’industrie aérienne, et seules quelques compagnies en disposent dans le monde : Singapore Airlines, Etihad, United Airlines et All Nippon Airways. Suite à la signature de cet accord, Korean Air accueillera son premier 787-10 en 2021 ; la compagnie va également poursuivre ses efforts pour moderniser sa flotte, maintenir son service client d’exception et assurer l’efficacité de ses opérations.

 

Korean Air multiplie par quatre sa flotte Dreamliner

Depuis sa première commande en 2017, Korean Air dispose aujourd’hui de 10 Boeing 787-9. L’accord incluant 10 Boeing 787-9 de plus, la compagnie aérienne disposera donc de 20 787-10 et 787-9, soit multiplié par quatre sa flotte Dreamliner.

 

Boeing 787-10 korean air
© Florence DA SILVA

Monsieur Walter Cho, Chairman de Korean Air, a déclaré : “Nous souhaitons être innovants dans notre offre, ainsi la famille 787 Dreamliner va devenir la colonne vertébrale de notre flotte moyen et long-courrier pour de nombreuses années à venir. »

Le Boeing 787 Dreamliner offre un confort exceptionnel aux passagers. Alors que la plupart des compagnies ont une pression cabine équivalente à une altitude de 2500 mètres, Boeing a réussi à réduire cette altitude à 1900 mètres, augmentant la pression de l’air à l’intérieur de l’avion, et améliorant l’expérience voyageur. Les passagers bénéficient aussi d’une humidité 5% plus élevée que dans les autres avions.

Le Dreamliner dispose également de technologies avancées et d’un design avant-gardiste pour une performance optimisée. Plus de la moitié du fuselage est faite de matériaux de composite carbone, qui améliorent la performance grâce à un poids réduit, augmentent l’efficacité énergétique, et réduisent les émissions de gaz ainsi que le bruit lors du décollage et de l’atterrissage.

Les Boeing 787-9 de Korean Air offrent actuellement un total de 269 sièges, dont six en Première Classe, 18 en Classe Prestige, et 245 en Classe Economique.

En tant que partenaire clé de Boeing, Korean Air produit également des pièces aéronautiques clés au programme 787 de Boeing, tels que les bouts d’ailes aplanis – une partie critique de l’aile qui permet de réduire la résistance à l’air – ainsi que la partie du fuselage arrière de l’appareil.

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