Aerobernie Journal Web : votre cockpit personnel pour explorer le monde de l’aviation.

Que vous soyez un pilote chevronné, un simple curieux ou un futur professionnel de l’aérien, vous trouverez chez nous l’information adaptée à vos besoins.

De l’histoire de l’aviation aux dernières innovations technologiques, en passant par les destinations de rêve et les conseils pratiques pour voyager en avion, notre contenu est aussi riche que varié. Nos articles, rédigés dans un langage clair et accessible, vous permettent de comprendre les enjeux de l’aviation sans être un expert.

Sous l’œil averti de Bernard Arini, Aerobernie Journal Web vous ouvre les portes d’un monde fascinant. Notre éditorialiste, figure incontournable de l’aviation, vous livre chaque jour son analyse pointue de l’actualité aéronautique. Au-delà des chiffres et des données, Bernard Arini décrypte les enjeux, les tendances et les coulisses d’un secteur en constante évolution.

Rejoignez notre communauté de passionnés et partagez votre enthousiasme pour l’aviation. Forums de discussion, groupes thématiques, événements en ligne… Nous vous offrons de multiples façons d’interagir avec d’autres amateurs de vol et d’échanger vos connaissances. Ensemble, explorons les horizons infinis de l’aéronautique.

À propos de Bernie – Bernard Arini

Il y a des vocations qui naissent dans les livres. Celle de Bernard Arini, elle, est née dans le ciel.

Novembre 1980. Un jeune homme de la région parisienne franchit pour la première fois les portes de l’aéroport de Lyon-Satolas. Il n’est pas passager. Il est là pour apprendre à contrôler les avions — ces Caravelles, ces Boeing 747, ces DC-8 qui, à l’époque, dessinent les grandes lignes du monde. Sa formation d’Officier Contrôleur de la Navigation Aérienne (OCCA) à l’ENAC — l’École Nationale de l’Aviation Civile de Toulouse — commence en janvier 1981. Deux ans d’apprentissage intensif, ponctués d’un voyage d’étude jusqu’à Stockholm et Glasgow à bord de la mythique Caravelle FBJTI. Une époque où le ciel était encore, d’une certaine façon, une frontière.

Quarante ans au service du ciel français

De 1980 à 1990, Bernie exerce à Lyon-Satolas (LFLL) comme contrôleur aérien. Dix années à orchestrer les décollages et atterrissages, à jongler avec des fréquences radio et des trajectoires, à maintenir l’ordre dans un espace aérien qui ne dort jamais. Puis vient le Centre Régional de la Navigation Aérienne de l’Est — le CRNA Est — à Reims, en charge du quart nord-est de la France. Le contrôle en route : la face cachée, souvent méconnue, du métier d’aiguilleur du ciel.

C’est là que Bernie franchit un cap supplémentaire. Instructeur Circulation Aérienne, puis chef de subdivision de la formation pratique, il façonne la génération suivante des Ingénieurs du Contrôle de la Navigation Aérienne (ICNA). Il devient ensuite Adjoint au Chef du département Circulation Aérienne, inspecteur des études de formation ingénieur et mastères. L’homme de terrain est aussi devenu un transmetteur de savoir.

Sa carrière l’emmène ensuite à l’ENAC, puis à la Direction Technique et de l’Innovation (DTI), au sein de la Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA), prestataire officiel des services de navigation aérienne en France métropolitaine et en outre-mer. Au fil de ces postes, il développe une expertise particulière en gestion des flux (queue management), en systèmes d’optimisation AMAN-DMAN, en Point Merge et en exercices de validation opérationnelle.

Du ciel français aux quatre coins du monde

La reconnaissance internationale suit naturellement une telle expertise. Pendant des années, Bernie multiplie les missions de conseil à l’étranger : formation initiale et continue des contrôleurs en Afrique pour l’ASECNA, accompagnement en Namibie, au Moyen-Orient et en Chine. Partout, il exporte la rigueur et les standards de l’aviation civile française.

Quarante ans de carrière. Des milliers de vols guidés en toute sécurité. Et une retraite qui ne ressemble pas vraiment à une retraite.

Aerobernie : quand l’expertise devient passion partagée

Depuis plus de dix ans, Bernard Arini a choisi de ne pas ranger sa connaissance dans un tiroir. Il a choisi de la partager — chaque jour, à travers Aerobernie Journal Web.

Ce journal en ligne, il l’a fondé avec une idée simple : rendre l’aviation accessible à tous, sans jamais la vider de sa substance. Des analyses de résultats financiers de compagnies aériennes aux questions de réglementation drone, des nouvelles flottes aux coulisses du contrôle aérien mondial — Bernie décrypte, explique, contextualise. Avec la précision de l’ingénieur et la plume du chroniqueur.

Blogger, éditeur, columnist : il anime aussi les médias Bernieshoot et Rainfolk’s Diaries, et revendique plus de 10 000 articles publiés, pour une communauté de lecteurs qui grandit chaque mois.

Diplômé de l’ENAC (Promotion OCCA 80B) · Ancien ICNA à Lyon-Satolas et au CRNA Est · Expert ATM · Fondateur d’Aerobernie

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Aéroport – Compagnies Aériennes – Espace Aérien – News

Retraité de la Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA), prestataire de services de navigation aérienne au sens des règlements européens du Ciel unique, et qui assume la responsabilité opérationnelle du contrôle aérien dans l’espace aérien français, en métropole et outre-mer, où il était Ingénieur du Contrôle de la Navigation Aérienne, Bernard Arini alias Bernie vous propose son regard d’expert sur l’aviation.

Aujourd’hui, Bernie met son expertise inestimable au service de votre curiosité. Avec passion et bienveillance, il vous invite à découvrir les coulisses de l’aviation à travers le regard unique d’un homme qui a consacré sa vie à faire voler nos rêves en toute sécurité.

Préparez-vous à un voyage captivant dans l’univers méconnu du contrôle aérien, guidé par celui qui en a été l’un des piliers. L’aventure commence maintenant !

Fort de son expérience française, européenne et internatonale  acquise lors de sa carrière où il a exercé à Lyon Satolas, au CRNA Est (Reims ACC), l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) et la Direction Technique de l’Innovation (DTI), Bernie vous propose de dénicher, décrypter et analyser l’actualité nationale et internationale de l’aviation.

Membre du panel de juge PrivateFly pour le sondage du plus bel aéroport vu du ciel 2019.

Aerobernie Journal Web : À propos de Bernie

D’octobre 1979 à août 1980, service national (classe 79/10) effectué à la Base aérienne 279 Châteaudun comme marqueur à la vigie et à l’approche. Une période où l’oreille s’est affutée à écouter et comprendre la fréquence radio…

En mémoire le ramassage des parachutes de queue sur la piste, le crash d’un mystère IV, et un vol en Morane-Saulnier MS.760 « Paris ».

De janvier 1981 à novembre 1982, formation d’Officier Contrôleur de la Navigation Aérienne (OCCA) à l’École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) à Toulouse, avec comme inspecteur des études Michel Pistre. Un voyage d’étude à Stockholm (Suède) et Glasgow (Écosse) à bord de la célèbre Caravelle FBJTI.

Dans les années 80, l’aéroport de Lyon, se nommait Lyon-Satolas (LFLL), Satolas étant une des communes où se trouve l’aéroport. De novembre 1980 à février 1990, j’ai découvert avec bonheur la réalité du métier d’aiguilleur du ciel.

Une autre époque, où les avions qui fréquentaient l’aéroport étaient des Caravelles, des Mercure, des Fokker 27, des Fokker 28, des Boeing 707, 747, des DC8, McDonnell Douglas MD-80… Beaucoup de compagnies aériennes ont aujourd’hui disparue comme Air Inter, TAT (Touraine Air transport), Point Air, Minerve et d’autres encore…

Qualifié sol, tour, approche radar, je garde de très différents souvenirs :

• Avoir vu David Bowie monter dans l’avion qui l’emmenait vers son concert suivant à Nice,
• Avoir contrôlé l’hélicoptère qui amenait Klaus Barbie à la prison lyonnaise.
• Surveiller le décollage du Boeing 707 de Point Air à destination de Ougadougou qui, un jour d’été avalait les 4 kilomètres de piste avant de lever les roues.
• Avoir fait des vols Toulouse-Lyon en Fokker 28 en cockpit et sans billet, impossible aujourd’hui
• Et puis la postale, toutes les nuits, des arrivées en même temps, des croisements aux phares, toujours en direct, pour que le courrier arrive vite…

Des histoires qui alimenteront certainement les articles d’ Aerobernie journal web.

Reims ACC : au carrefour de l’Europe

Le contrôle en route, est la face cachée du contrôle aérien. Le Centre Régional de la Navigation Aérienne (CRNA Est) gère le quart Nord-Est de la France.

• Air Traffic Controller ACCS RAD at Reims En-Route Center
• Instructor Pre-OJTI, OJTI
• Examiner
• Supervisor
• Member of airspace design group

1986 Reims contrôle bonjour – Histoire du centre en route de navigation aérienne est CRNA-E

École Nationale de l’Aviation Civile

Instructeur Circulation Aérienne, assistant de subdivision, chef de subdivision de la formation pratique au contrôle des élèves Ingénieurs de la Navigation Aérienne (ICNA) puis Adjoint au Chef du département Circulation Aérienne, j’ai également exercé les fonctions d’inspecteurs des études de formation ingénieur et mastères.

Nombreuses missions d’expertises dans les domaines de la formation initiale et continue en Afrique, notamment pour l’ASECNA, la Namibie, au Moyen-Orient et en Chine.

Expert représentant la DSNA dans le programme SESAR

J’ai particulièrement apporté mon expertise opérationnelle dans les domaines des aéroports, du queue management et été responsable des exercices de validation portant sur le couplage AMAN-DMAN, X-MAN et Point Merge.