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    Air France : seconde campagne de recrutement de pilotes cadets

    Air France : seconde campagne de recrutement de pilotes cadets

    BernieBy Bernie29 octobre 2018Updated:3 janvier 2026 Emploi Aucun commentaire3 Mins Read
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    Jusqu’au 19 décembre prochain, Air France ouvre sa seconde campagne de recrutement de pilotes cadets. La compagnie souhaite ainsi recruter et former une centaine de jeunes pilotes d’ici 2020.

    air_france_cadet
    ©Air France

    Seconde campagne de recrutement de pilotes cadets d’Air France

    Les candidats retenus partiront en formation entre juin 2019 et janvier 2020, répartis entre trois écoles : l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile à Toulouse (France), l’école de pilotage EPAG à Merville (France) et la L3 Airline Academy au Portugal.

    A l’issue d’une formation de 2 ans, ils rejoindront le Groupe en tant que pilotes sur Airbus A320 pour Air France ou sur Boeing 737 pour Transavia.

    Les candidatures peuvent d’ores et déjà être déposées sur le site corporate.airfrance.com.

    La compagnie avait relancé en janvier 2018 sa filière cadets pour répondre au besoin de recrutement de 250 pilotes par an, porté par les départs naturels et par la croissance de la flotte Air France, Joon et Transavia. Au terme d’une première sélection au printemps dernier, 110 jeunes pilotes ont déjà été recrutés et certains ont déjà commencé leur formation.

    Quelles sont les conditions ?

    Pour postuler, les candidats doivent répondre aux conditions suivantes :

    • Pas de limite d’âge ;
    • Être de nationalité des pays membre de l’Espace Economique Européen ou de nationalité Suisse et s’exprimer couramment dans la langue Française
    • Ne pas avoir été ajourné(e) et/ou éliminé(e) deux fois à une sélection « Pilote Air France » quelle que soit la filière
    • Ne pas avoir été éliminé(e) au cours d’une formation Pilote Air France ou Transavia
    • Satisfaire à l’une des conditions suivantes :
    • Avoir un baccalauréat et être titulaire de l’ATPL théorique délivré par une école homologuée d’un état membre de l’Union Européenne et en cours de validité,
    • Ou être en deuxième année (première année complétée et validée) de classe préparatoire aux grandes écoles (y compris classes préparatoires intégrées école d’ingénieur),
    • Ou avoir suivi un cursus d’étude dans un domaine scientifique ayant permis d’obtenir un BAC+2 ou un minimum de 120 crédits ECTS,
    • Ou être en cycle Master (BAC+4/+5) d’une université ou d’une école (ou diplômé-e)
    • Avoir un score minimum au TOEIC (Listening and Reading) de 850pts datant de moins de 2 ans. TOEIC Obligatoire, aucune équivalence n’est acceptée. Le TOEIC peut être mis à jours dans l’espace candidat jusqu’au 30 novembre 2018.
    • Avoir l’aptitude médicale sans dérogation de Classe 2 délivrée par un médecin agréé EASA/DGAC (visites médicales plus restrictives acceptées : Classe 1, Classe 3 et visite médicale PNC).
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    Expert en navigation aérienne et gestion du trafic (ATM) avec plus de 40 ans d'expérience, Bernie est diplômé de l'ENAC et fondateur du journal Aerobernie (Promotion OCCA 80B). Ancien Ingénieur du Contrôle de la Navigation Aérienne (ICNA) à Lyon-Satolas et au CRNA-Est, il a poursuivi sa carrière à l'ENAC et à la DTI. Son expertise l'a mené à réaliser de nombreuses missions de conseil international (Afrique, Moyen-Orient, Chine). Fondateur de Aerobernie, éditeur et chroniqueur aéronautique depuis plus de 10 ans, il décrypte aujourd'hui sur Aerobernie les enjeux du secteur : des infrastructures mondiales aux mobilités innovantes (eVTOL, drones).

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