Thales : La livraison du 1000ème Radar de Surveillance Définit l’Avenir de la Sûreté de l’Espace Aérien en 2025
En franchissant le cap historique de son 1000ème radar de surveillance livré, Thales consolide sa position de leader mondial de la sûreté de l’espace aérien. Ce jalon, célébré avec la livraison au Brésil, n’est pas qu’un succès industriel ; il est le symbole de l’évolution constante des technologies de Contrôle du Trafic Aérien (ATM). En 2025, alors que le ciel se densifie avec l’intégration des drones et l’impératif de résilience cyber, quels sont les secrets de la performance des radars Thales, tels que le TRAC NG et le RSM NG, et comment ces systèmes garantissent-ils une sécurité optimale pour les décennies à venir ?
Thales : 1000ème système radar de surveillance
Un ciel sûr signifie une circulation en toute sécurité de tous les aéronefs dans tous les espaces aériens surveillés. À tout moment, les contrôleurs aériens (ATCO) doivent connaître leur position, afin d’assurer une surveillance efficace du trafic aérien. Les solutions de surveillance aérienne sont les « yeux » de l’ATCO. Ce dernier peut généralement s’appuyer sur un large réseau de capteurs au sol permettant une coordination efficace pour que sécurité et ponctualité aillent de pair. Cette efficacité passe non seulement par la capacité de détection des avions coopératifs, mais également non-coopératifs.
Depuis la première livraison, dans les années soixante-dix, le portefeuille des radars de Thales évolue régulièrement afin de toujours répondre aux besoins de sureté et de surveillance aérienne permettant notamment le contrôle des zones terminales des aéroports et des bases aériennes. Une gamme qui comprend les radars de surveillance primaire d’approche STAR NG et en-route TRAC NG, dédiés à la détection des aéronefs non-coopératifs, non équipés de transpondeurs ou dont le transpondeur est défaillant. Ces systèmes radars sont capables de détecter à longue distance (250 NM/460 km) des aéronefs même de petite taille, avec la capacité de réduire les interférences générées, par exemple, par les parcs éoliens afin d’être en mesure d’opérer dans les environnements les plus contraignants. La gamme de radars secondaires destinée au contrôle d’approche et en-route, le RSM, a également déjà fait ses preuves, et sa dernière évolution technologique, le RSM NG, permet aux opérateurs de détecter et d’identifier les aéronefs coopératifs, qu’il s’agisse d’aviation commerciale, générale ou militaire.
Constamment aux avant-postes des nouvelles technologies, avec des investissements significatifs dans la R&D, et en capitalisant sur plus d’un demi-siècle d’expérience dans le contrôle du trafic aérien, Thales est à l’origine de nombreuses avancées pour la sécurité de l’espace aérien et dans l’accompagnement du changement avec ses clients, aussi bien dans le domaine civil que militaire. Ces innovations se font en conformité avec les réglementations les plus récentes.
Ces évolutions et innovations permettent d’offrir des performances accrues et une détection plus précise, mais par ailleurs l’ajout de nouvelles fonctionnalités comme la 3D, détection d’aéronefs lents comme les hélicoptères, ou très rapides/manœuvrant comme les avions de chasse, l’amélioration de la détection du mode S traditionnel avec les capacités de détection ADS-B et de nouveaux services associés comme la cybersécurité ou le développement durable avec l’alimentation de la station radar par de l’énergie solaire.
« Avec l’intégration par l’Armée de l’air brésilienne d’un radar de défense et de contrôle de l’espace aérien à Forte Principe da Beira, Thales célèbre la livraison de son 1000ème radar de surveillance. Cette acquisition démontre l’importance pour l’Armée de l’air brésilienne de contrôler les 22 millions de kilomètres carrés d’espace aérien sous sa responsabilité, mais aussit la défense de ses frontières. Il s’agit d’un équipement extrêmement important, puisqu’il permettra d’identifier et d’intercepter les aéronefs non-coopératifs », déclare Directeur Général de DECEA, Lieutenant de l’air Brigadier João Tadeu Fiorentini.
« La livraison du 1 000e radar de surveillance du trafic aérien démontre clairement la confiance des clients et l’engagement de Thales en matière de capacités de détection pour assurer la surveillance et la sécurité de l’espace aérien. Nous tenons à remercier tous nos clients pour la confiance qu’ils nous accordent depuis longtemps. Avec plus de 130 radars de surveillance aérienne installés au Brésil, et une relation vieille de vingt ans entre Omnisys, société du groupe Thales, et DECEA, nous sommes fiers de partager avec le Brésil le jalon significatif que constitue cette 1 000ème livraison. Cet événement témoigne clairement de la solide réputation de performance et de fiabilité des radars de surveillance du trafic aérien conçus par Thales », a déclaré Lionel de Castellane, vice-président Civil Segment Radars, Thales.
TRAC NG et RSM NG : L’excellence technologique au service de la détection aérienne avancée
L’efficacité du radar Thales repose sur l’innovation continue des systèmes TRAC NG (radar primaire en-route/approche) et RSM NG (radar secondaire). Ces plateformes sont désormais essentielles pour la détection avancée des aéronefs non-coopératifs. Grâce à l’intégration de capacités 3D et à une robustesse inégalée, elles assurent une surveillance précise dans les environnements les plus complexes, comme ceux impactés par les parcs éoliens. De plus, l’intégration des fonctionnalités ADS-B permet une fusion des données, offrant aux contrôleurs aériens (ATCO) une image radar enrichie, cruciale pour la sécurité et la fluidité du trafic mondial.
Cybersécurité et Drones : Les nouveaux impératifs de la surveillance de l’espace aérien en 2025
L’année 2025 est marquée par une double menace pour les réseaux ATM : l’augmentation des risques cyber et la prolifération des aéronefs non-coopératifs (drones). Les nouveaux systèmes de surveillance Thales répondent à ces défis en intégrant des couches de cybersécurité natives, protégeant les données critiques et la disponibilité des systèmes radar contre les attaques. Simultanément, la capacité des radars à détecter et suivre les cibles de petite taille est vitale pour la gestion du U-Space, garantissant que l’intégration croissante des drones ne compromette pas la sûreté des vols commerciaux. C’est une transition vers une sécurité aérienne globale.
Un impact mondial : Comment le 1000ème radar de Thales soutient la sécurité et la durabilité du trafic
La livraison symbolique de ce 1000ème radar de surveillance à un acteur majeur comme le DECEA au Brésil illustre l’empreinte globale de Thales, avec plus de 130 radars déjà installés dans le pays. Au-delà de l’aspect sécuritaire (défense et contrôle des frontières), ce jalon souligne l’engagement de Thales en faveur de la durabilité. Le développement de solutions permettant l’alimentation des stations radar par de l’énergie solaire est un pas concret vers la réduction de l’empreinte carbone des infrastructures ATM, alignant performance de sécurité et responsabilité environnementale.
Questions Fréquentes : Tout savoir sur les Radars Thales et la Sécurité de l’Espace Aérien
Son rôle est d’assurer la sûreté de l’espace aérien en fournissant aux contrôleurs une position précise des aéronefs. Il est essentiel pour détecter les avions coopératifs et les non-coopératifs (sans transpondeur) même à longue distance (460 km).
Ils intègrent des fonctionnalités avancées comme la détection 3D, l’amélioration des capacités ADS-B (surveillance dépendante automatique en diffusion) et une résilience accrue face aux interférences, notamment celles des parcs éoliens.
Ce jalon démontre la confiance mondiale dans la fiabilité et la performance de Thales. Pour le Brésil, il renforce le contrôle de 22 millions de km² d’espace aérien, essentiel pour la défense et la lutte contre le trafic illicite.
L’avenir du Contrôle du Trafic Aérien : Une feuille de route tracée par l’innovation Thales
La livraison du 1000ème radar de surveillance par Thales est bien plus qu’une simple transaction : c’est un engagement pérenne envers la sécurité aérienne mondiale. Entre l’intégration des technologies de pointe comme l’ADS-B et la 3D, et la réponse aux défis émergents de la cybersécurité et de l’intégration des UAS, Thales définit la feuille de route du Contrôle du Trafic Aérien de demain.
Et vous, quelle innovation radar vous semble la plus cruciale pour la sûreté de l’espace aérien des prochaines années ? Partagez votre avis et vos questions en commentaire ci-dessous !
