Le 1er octobre 2024 marque une nouvelle ère pour l’aéroport Paris-Beauvais. Avec la reprise de l’exploitation par le groupement Bellova, un projet de modernisation d’envergure s’engage, visant à faire de cette infrastructure un modèle de durabilité et d’efficacité.
Le groupement Bellova, constitué d’Egis, Serena Industrial Partners, Bouygues Construction (notamment via ses filiales Airport Concessions pour les concessions aéroportuaires et Bâtiment Grand Ouest pour les travaux de construction locaux), Aéroports de la Côte d’Azur et TIIC, a été choisi pour exploiter et moderniser l’aéroport de Beauvais-Tillé. Ce choix, acté par le SMABT le 29 avril dernier, se concrétise par l’entrée en vigueur du contrat de concession.
Ce projet, déjà en marche, est guidé par une volonté de croissance raisonnée et d’engagements forts sur le plan environnemental. Mais en quoi cette modernisation est-elle nécessaire et quels en sont les enjeux ? Dans cet article, nous vous proposons une plongée au cœur de ce projet ambitieux.
Aéroport Paris-Beauvais : Un projet motivé par la saturation des installations
Paris-Beauvais, classé 10ᵉ aéroport français en termes de trafic, souffre d’une saturation de ses infrastructures actuelles. Depuis plusieurs années, l’aéroport, situé à une centaine de kilomètres au nord de Paris, voit son activité croître rapidement. En 2023, ce sont près de 34 000 rotations et 5,6 millions de passagers qui ont été enregistrés, et ce chiffre devrait atteindre les 6 millions d’ici la fin 2024. Cependant, les installations existantes peinent à suivre cette montée en charge, justifiant ainsi la nécessité de moderniser l’aéroport pour répondre à la demande croissante.
Une vision de développement raisonnée
Le projet de modernisation, dont le design a été confié à l’agence d’architecture Ameller Dubois et aux équipes d’ingénierie d’Egis, se concentre sur une croissance raisonnée du trafic. Ce plan se veut respectueux de l’environnement, tant dans la conception que dans la réalisation des travaux. Ainsi, l’aéroport augmentera ses surfaces commerciales de 1 000 m² et créera 2 000 places de parking supplémentaires. L’objectif sera d’obtenir la certification « BREEAM* Excellent » Ces agrandissements permettront non seulement d’améliorer l’expérience des passagers, mais aussi de fluidifier les flux tout en réduisant l’empreinte environnementale.
Réduire les émissions de gaz à effet de serre
L’un des objectifs majeurs de ce projet est de diminuer les émissions de gaz à effet de serre. Plutôt que de construire un nouveau terminal, Bellova a choisi de réutiliser les infrastructures existantes, comme les terminaux et les aires de trafic. Cette décision permet d’économiser jusqu’à 30 % d’émissions par rapport à une construction neuve de même capacité. L’utilisation durable des ressources est également au centre du projet avec la mise en place de plus de 120 000 m² de panneaux photovoltaïques sur les parkings, contribuant ainsi à l’autonomie énergétique de l’aéroport.
Aéroport Paris-Beauvais : Un engagement social et environnemental fort
Outre les aspects techniques, le projet de modernisation de Paris-Beauvais s’accompagne d’une ambition sociale et environnementale marquée. Bellova vise à atteindre le niveau ACA (Airport Carbon Accreditation) 3+ dès 2028, avant de viser le niveau ACA 4+ d’ici 2032, aligné sur les objectifs de l’Accord de Paris. Ce projet a par ailleurs pour but de soutenir l’économie locale : 35 000 heures d’insertion seront dédiées aux personnes éloignées de l’emploi, et 15 protocoles d’exclusivité ont été signés avec des entreprises locales pour la réalisation des travaux.
Des impacts positifs sur l’emploi et l’économie locale
L’aéroport Paris-Beauvais représente actuellement 1 200 emplois directs et environ 3 000 emplois au total dans la région. Le projet de modernisation, en injectant près de 190 millions d’euros dans l’économie locale, devrait générer encore plus d’emplois directs et indirects. La collaboration avec des entreprises locales pour les travaux de modernisation renforce ce lien avec le territoire, créant des opportunités d’emploi et de formation pour les habitants de la région. Bellova prévoit, par exemple, un minimum de 10 employés en alternance pendant toute la durée du contrat.
Aéroport Paris-Beauvais : Un chantier respectueux du territoire
L’un des défis majeurs de ce projet réside dans la gestion des nuisances générées par les travaux et l’augmentation du trafic. Bellova, en étroite concertation avec le SMABT (syndicat mixte de l’aéroport Beauvais Tillé) et les communes concernées, travaille à minimiser ces impacts. Le plan de trafic prévoit une limite de 45 000 rotations annuelles, seuil d’équilibre économique pour garantir la pérennité du projet, tout en respectant les préoccupations environnementales et sociales des parties prenantes.
Un projet au service du territoire
Le choix du nom « Bellova » n’est pas anodin. Il fait référence aux Bellovaques, un peuple gaulois qui a donné son nom à la ville de Beauvais. Ce nom symbolise la volonté du groupement de s’ancrer durablement dans le territoire et de contribuer à son développement. La modernisation de l’aéroport Paris-Beauvais, qui s’étalera sur plusieurs années, représente un levier essentiel pour l’économie locale et un exemple à suivre en matière de durabilité et de gestion responsable des infrastructures aéroportuaires.
Bellova ne se contente pas de moderniser une infrastructure vieillissante. Il s’agit ici de réinventer un modèle d’aéroport en phase avec les enjeux actuels de décarbonation, d’efficacité énergétique et de responsabilité sociale. Ce projet, porté par des acteurs engagés et locaux, promet de transformer l’aéroport en un modèle de gestion durable, tout en stimulant la fierté et l’engagement des collaborateurs et des habitants du territoire.
Et vous, qu’en pensez-vous ? Partagez vos réflexions en commentaire sur ce projet de modernisation de l’aéroport Paris-Beauvais. Est-ce la voie à suivre pour tous les grands projets d’infrastructures ? Nous attendons avec impatience vos points de vue !
* Building Research Establishment Environmental Assessment Method: BREEAM — Wikipédia (wikipedia.org)
