Stargate s’achève après cinq ans de coopération européenne : Toulouse-Blagnac dévoile ses avancées concrètes pour décarboner son aéroport.
Stargate referme un chapitre majeur de l’aviation durable en Europe. Après cinq années de travail collectif, ce programme européen a permis à l’aéroport de Toulouse-Blagnac de tester, déployer et consolider de nombreuses solutions pour réduire son empreinte environnementale.
Personnellement, en tant qu’ancien contrôleur aérien, j’ai toujours observé les aéroports comme de véritables petites villes : elles consomment de l’énergie, produisent des déchets et brassent des milliers de déplacements chaque jour. Leur transition écologique n’a donc rien d’anecdotique. Elle concerne l’ensemble du territoire.
Voici, pas à pas, ce que Stargate a changé à Toulouse-Blagnac, et ce qui vient ensuite.
Stargate : cinq ans de coopération européenne pour l’aviation durable
Piloté par Brussels Airport, Stargate bénéficie du soutien de l’Union européenne dans le cadre du programme Horizon 2020. L’ampleur du projet est considérable : 23 partenaires européens se sont mobilisés autour de plus d’une trentaine de projets.
Aéroport Toulouse-Blagnac (ATB) y a participé aux côtés des plateformes de Bruxelles, Athènes et Budapest. Des compagnies aériennes, des industriels et des acteurs de la recherche ont également rejoint la démarche.
L’intérêt de ce cadre est simple : il permet d’expérimenter, de comparer et de partager les bonnes pratiques entre aéroports. Chaque plateforme a ses propres contraintes, mais toutes font face aux mêmes défis énergétiques et climatiques.
Stargate : Une exposition de clôture à Brussels Airport
Les 26 et 27 septembre, Brussels Airport a organisé une grande exposition consacrée aux réalisations du programme. L’objectif était de présenter des projets concrets, loin des seules déclarations d’intention.
Toulouse-Blagnac y a mis en avant plusieurs initiatives :
- le Sustainable Airport Mobility Plan (SAMP) ;
- la Mobility Databox, un outil expérimenté pour analyser les pratiques de mobilité ;
- des actions d’économie circulaire.
Ce rendez-vous marque la fin officielle de Stargate. Mais il dessine surtout la suite : les solutions testées pendant cinq ans ont vocation à durer.
Mobilité durable : le SAMP et la Mobility Databox à l’œuvre
Chaque jour, des passagers et des salariés se rendent à l’aéroport. Ces trajets pèsent lourd dans le bilan environnemental d’une plateforme.
Le SAMP vise à améliorer ces déplacements en favorisant des solutions de mobilité plus durables. Il s’adresse aux passagers comme aux salariés de la plateforme.
Pour que ces choix reposent sur des faits, la Mobility Databox a été expérimentée. Cet outil analyse les pratiques de mobilité réelles. On identifie ainsi les habitudes à faire évoluer et on cible mieux les actions.
C’est une approche que je trouve pertinente : on mesure d’abord, on agit ensuite.
Économie circulaire : donner une seconde vie aux objets de la sûreté
Voici une initiative qui parle à tout voyageur. Aux contrôles de sûreté, certains produits encore utilisables sont laissés par les passagers. Plutôt que de les jeter, ATB les collecte pour en faire don à des associations.
Le dispositif a aussi une dimension solidaire très concrète : 264 lunch boxes ont été redistribuées aux Restos du Cœur entre 2025 et juin 2026.
Au-delà de ces collectes, ATB intègre progressivement le réemploi, la valorisation des déchets et le recours aux matériaux de seconde main dans ses projets et ses chantiers. Moins de déchets, plus de ressources valorisées : le bénéfice est à la fois écologique et social.
Électrifier les usages côté ville : recharge rapide et flotte 100 % électrique
L’électrification concerne progressivement l’ensemble des activités de la plateforme. Côté ville, deux avancées se démarquent.
D’abord, la station de recharge rapide Electra, installée en 2023. Elle propose 16 points de recharge accessibles à tous, avec une puissance pouvant atteindre 300 kW. Les automobilistes de passage, comme les salariés, peuvent donc en profiter.
Ensuite, ATB poursuit la transition de sa flotte de véhicules vers le 100 % électrique. L’exemplarité de l’exploitant compte : elle donne le ton et encourage les partenaires à suivre.
EAGLE-T : électrifier les opérations au sol d’ici 2028
Côté piste, la démarche se prolonge avec EAGLE-T, un programme soutenu par la Commission européenne. Son but : accompagner l’électrification des opérations au sol.
D’ici 2028, de nouvelles infrastructures de recharge seront déployées. Des équipements électriques, notamment des GPU et des ACU, seront progressivement intégrés.
Pour les lecteurs peu familiers de ces sigles :
- le GPU (Ground Power Unit) fournit l’électricité à l’avion stationné ;
- l’ACU (Air Conditioning Unit) assure la climatisation de la cabine au sol.
Le projet doit réduire les émissions de ces activités. Il accompagne aussi les compagnies aériennes et les assistants en escale dans l’évolution de leurs équipements. Pour qui a connu l’agitation d’un parking avion, c’est un changement de paysage considérable.
Carburants d’aviation durables : ICEO structure la filière en Occitanie
Faciliter le recours aux carburants d’aviation durables (SAF) fait partie des leviers prioritaires. ATB y participe à travers ICEO, l’Initiative Carburants d’aviation durables en Occitanie.
Cette démarche régionale vise à favoriser l’émergence d’une filière territoriale de production et d’usage de ces carburants. L’idée est de relier producteurs, utilisateurs et territoire, pour que la transition profite aussi à l’économie locale.
Énergie renouvelable : le photovoltaïque de l’EcoParc P5 couvre près de 30 % des besoins
Autre pilier de la stratégie : augmenter la part d’énergie renouvelable et renforcer l’autonomie énergétique de la plateforme.
Grâce à la centrale photovoltaïque de l’EcoParc P5, ATB produit près de 30 % de l’électricité consommée sur la plateforme. C’est un chiffre significatif pour un site aussi gourmand en énergie.
Les études menées dans le cadre de Stargate ont par ailleurs identifié de nouveaux leviers. Des projets à court terme sont envisagés autour de :
- la géothermie ;
- le stockage d’électricité par batteries.
Produire sa propre énergie, puis la stocker, c’est gagner en résilience. Ces pistes répondent aussi aux enjeux du territoire en matière d’énergie, de mobilité et de valorisation des ressources.
Objectif Net zéro carbone : cap sur 2029 pour Toulouse-Blagnac
Stargate se termine, mais la dynamique continue. ATB renforce ses actions en faveur de la décarbonation avec un objectif clair : atteindre le Net zéro carbone au plus tard en 2029 sur ses émissions directes (scopes 1 et 2), en référence à l’année 2010.
Pour suivre l’actualité des plateformes qui s’engagent dans cette voie, je vous invite à consulter toute l’actualité des aéroports en France et en Europe sur AeroBernie. Pour approfondir, vous pouvez aussi découvrir la stratégie de décarbonation de l’aéroport de Toulouse-Blagnac sur le site officiel de la plateforme.
« Ces cinq années de coopération européenne nous ont permis de partager nos expériences avec d’autres aéroports et partenaires. Les solutions développées dans le cadre de Stargate contribuent à la décarbonation de notre plateforme et s’inscrivent dans une dynamique que nous poursuivrons au-delà du programme. Celle-ci prend tout son sens lorsqu’elle se traduit localement : nous avons aussi un rôle à jouer pour faire avancer concrètement les enjeux d’énergie, de mobilité et de gestion des ressources en Occitanie. » déclare Philippe Crébassa, Président du Directoire d’Aéroport Toulouse-Blagnac.
FAQ : tout savoir sur Stargate et l’aéroport de Toulouse-Blagnac
Stargate est un programme européen piloté par Brussels Airport et soutenu par l’Union européenne via Horizon 2020. Pendant cinq ans, il a réuni 23 partenaires autour de plus d’une trentaine de projets pour accélérer la décarbonation des aéroports.
L’aéroport a déployé des solutions de mobilité durable (SAMP, Mobility Databox), d’économie circulaire et d’électrification. Il a aussi étudié de nouvelles sources d’énergie renouvelable, comme la géothermie et le stockage par batteries.
L’aéroport Toulouse-Blagnac vise le Net zéro carbone au plus tard en 2029 sur ses émissions directes (scopes 1 et 2). La référence retenue est l’année 2010.
Conclusion : Stargate laisse un héritage durable à Toulouse-Blagnac
En cinq ans, Stargate a transformé des ambitions en réalisations visibles : bornes de recharge, électrification de la piste, centrale solaire, dons solidaires, filière SAF en Occitanie. Chaque action compte, car c’est leur addition qui change la trajectoire d’un aéroport.
Le programme s’achève, mais ses enseignements restent. Avec l’objectif du Net zéro en 2029, Toulouse-Blagnac prouve qu’une plateforme peut allier performance, ancrage territorial et responsabilité environnementale.
Et vous, qu’en pensez-vous ?
Ces initiatives vous semblent-elles à la hauteur des enjeux ? Quelle action vous paraît la plus prometteuse : l’électrification, les carburants durables ou le solaire ? Partagez votre avis en commentaire, j’ai hâte de vous lire !
