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    L’Aéroport Brest Bretagne poursuit sa transition écologique

    L’Aéroport Brest Bretagne poursuit sa transition écologique

    BernieBy Bernie15 octobre 2022Updated:17 juin 2026 Aéroports Aucun commentaire3 Mins Read
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    L’Aéroport Brest Bretagne vient d’obtenir le niveau 2 de l’Airport Carbon Accreditation (ACA), programme de certification en matière de gestion carbone créé par l’ACI-Europe. Cette accréditation démontre la réduction effective des émissions directes de gaz à effet de serre de la plateforme en 2021.

    Obtention de l’Airport Carbon Accreditation de niveau 2 : l’aéroport Brest Bretagne poursuit sa transition écologique

    L’aéroport Brest Bretagne est engagé depuis 2016 dans l’ACA, Airport Carbon Accreditation, un programme international et volontaire de certification institutionnellement reconnu pour la gestion des émissions carbone des aéroports. Il comporte 6 niveaux visant à guider les plateformes dans la gestion, la réduction et, but ultime, la neutralisation de leur empreinte carbone. Il est important de signaler que cette accréditation impose une vérification par un tiers indépendant.

    L’obtention de l’accréditation ACA résulte d’une démarche systémique de réduction des émissions mise en place au sein de l’aéroport de Brest. Avec l’obtention de ce niveau 2 l’aéroport brestois démontre son engagement en matière de responsabilité environnementale en adoptant une démarche qui lui permet de contrôler et surtout de réduire son impact sur l’environnement.

    Obtention de l’ACA 2 : nouvelle étape d’actions en faveur du climat

    L’ACA 2 marque la volonté de l’aéroport Brest Bretagne de participer à l’atteinte de la neutralité carbone que s’est fixé le secteur aérien.

    Concrètement, le niveau 2 de l’ACA reconnait, pour commencer, la réduction des émissions de gaz à effet de serre sur la base du calcul des émissions directes (celles sous contrôle direct de l’aéroport) par rapport à une moyenne glissante sur trois ans.

    Ainsi, l’aéroport Brest Bretagne s’est engagé à réduire de 20% ses émissions directes de CO2 à l’horizon 2026 (par rapport à 2016).

    L’étape suivante, à savoir, l’obtention du niveau 3 de l’ACA est visé pour 2024. Pour ce faire, le périmètre d’évaluation des émissions sera élargi à l’ensemble des partenaires de l’aéroport (émissions indirectes). La mobilisation de l’ensemble des acteurs sera donc primordiale pour mettre en place des actions concrètes pour réduire notre empreinte CO2.

    « Nous sommes intimement convaincus de la nécessité d’améliorer notre empreinte environnementale grâce notamment à la réduction de nos émissions de gaz à effet de serre. Ce label n’est qu’une étape dans la décarbonation indispensable de nos activités. » Claude ARPHEXAD, Directeur de l’aéroport Brest Bretagne.

    Exemples d’actions mises en place :

    • Remplacement progressif du matériel utilisant l’énergie fossile par du matériel électrique : véhicules électriques (tracteurs de piste, véhicules service technique, parking…).
    • Détection de présence pour l’éclairage
    • Tri bagages : Système Ecowave – les tapis ne tournent pas s’il n’y a pas de bagages
    • Changement des modes d’éclairage (néons, incandescence…) par des LEDs
    • Piste avions : 1ère piste en France à s’être dotée d’un éclairage en LEDs
    • Installation des panneaux photovoltaïques : projet de mise en place d’ombrières sur un des parkings voitures passagers
    • Équipements de piste : lors du renouvellement du parc des engins, choix d’investir sur un parc électrique (pour les équipements qui peuvent l’être et qui sont adaptés à notre activité).
    airport carbon accreditation aeroport brest bretagne

    Charte Environnement de l’Aéroport Brest Bretagne

    Mise à jour en janvier 2022, elle synthétise les engagements pris par l’aéroport en matière d’environnement : Air et Energie, Déchets, Eau, Biodiversité…

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    Expert en navigation aérienne et gestion du trafic (ATM) avec plus de 40 ans d'expérience, Bernie est diplômé de l'ENAC et fondateur du journal Aerobernie (Promotion OCCA 80B). Ancien Ingénieur du Contrôle de la Navigation Aérienne (ICNA) à Lyon-Satolas et au CRNA-Est, il a poursuivi sa carrière à l'ENAC et à la DTI. Son expertise l'a mené à réaliser de nombreuses missions de conseil international (Afrique, Moyen-Orient, Chine). Fondateur de Aerobernie, éditeur et chroniqueur aéronautique depuis plus de 10 ans, il décrypte aujourd'hui sur Aerobernie les enjeux du secteur : des infrastructures mondiales aux mobilités innovantes (eVTOL, drones).

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