L’aéronautique française à la conquête du ciel américain, INTEGRAL R s’envole aux États-Unis : Michael Goulian devient le premier client américain pour INTEGRAL d’AURA AERO
À l’occasion du salon EAA AirVenture 2025 d’Oshkosh, un tournant stratégique vient d’être franchi pour AURA AERO. Le constructeur toulousain a officialisé la signature de sa première commande américaine pour son avion de formation biplace à capacité voltige, l’INTEGRAL R. Et ce n’est pas n’importe quel client : Michael Goulian, icône de la voltige aérienne aux États-Unis, pilote chevronné et instructeur reconnu, a choisi cet appareil pour enrichir la flotte de son école de pilotage, Mike Goulian Aviation, basée à Plymouth dans le Massachusetts.
Michael Goulian : Un ambassadeur de renom pour un avion d’exception
Vous connaissez sans doute Michael Goulian pour ses performances dans les Red Bull Air Races ou ses démonstrations spectaculaires dans les meetings aériens à travers l’Amérique du Nord. Moins connu du grand public, il est aussi un formateur passionné et un ambassadeur de l’aviation légère auprès des nouvelles générations. Depuis 2024, il représente officiellement l’INTEGRAL R aux États-Unis, et cette commande concrétise son engagement auprès d’AURA AERO.
Dans son école, l’INTEGRAL R sera utilisé à double titre : pour la formation de pilotes privés et professionnels, mais aussi pour initier à la voltige. Le choix de cet appareil n’est pas anodin. Comme le souligne Michael Goulian lui-même : « La nouvelle configuration avec des sièges côte à côte est idéale pour la formation. L’INTEGRAL R est non seulement magnifique à regarder, mais ses performances sont à la hauteur de son design. »
INTEGRAL R : une réponse aux besoins du marché américain
Le marché américain de la formation au pilotage est le plus important au monde. On y compte plus de 75 000 pilotes actifs et près de 600 écoles de pilotage certifiées FAA. La demande y est forte pour des avions modernes, économes, performants et adaptés aux nouveaux standards de formation, notamment en voltige et en entraînement UPRT (Upset Prevention and Recovery Training).
Avec ses 210 chevaux, son train classique et sa certification EASA fraîchement obtenue fin 2024, l’INTEGRAL R s’impose comme une solution innovante. Il se distingue non seulement par sa robustesse et sa maniabilité, mais aussi par ses équipements de pointe : avionique Garmin, système EPONA d’analyse de données de vol, et parachute de cellule — une exclusivité dans cette catégorie.
Une famille complète d’appareils pour la formation
L’INTEGRAL ne se limite pas à la version R. AURA AERO a conçu une gamme complète pour couvrir tous les besoins de la formation aéronautique, civile comme militaire :
- INTEGRAL S : version tricycle de 180 ch, idéale pour les écoles de pilotage généralistes, avec une certification EASA prévue d’ici fin 2025.
- INTEGRAL E : version 100 % électrique, propulsée par le moteur certifié Safran ENGINeUS. Disponible en train classique ou tricycle, sa certification est attendue fin 2026, avec une mise en service dès 2027.
Cette diversité permet aux écoles de personnaliser leur flotte selon les objectifs pédagogiques, tout en capitalisant sur la compatibilité des systèmes et la facilité de maintenance.
Un pied-à-terre stratégique à Daytona Beach
Pour accompagner son expansion américaine, AURA AERO a vu les choses en grand. Un premier hangar de 1 000 m² a ouvert ses portes à Daytona Beach, au cœur du parc de recherche de l’université aéronautique Embry-Riddle. C’est ici que seront assemblés et livrés les INTEGRAL destinés au marché nord-américain. Les équipes locales assureront également le support technique et la formation initiale des instructeurs.
Deux prototypes de l’INTEGRAL E y effectueront bientôt leurs essais en vol, étape clé avant la commercialisation prévue pour début 2027. Ce site marque le point d’ancrage de la stratégie d’internationalisation de l’entreprise.
Le développement d’AURA AERO en Floride marque une étape stratégique dans l’essor de l’aviation bas carbone, renforçant la présence internationale de l’industrie aéronautique française
ERA : le projet d’avenir d’AURA AERO aux États-Unis a séduit Michael Goulian
Mais l’ambition d’AURA AERO ne s’arrête pas à la formation. Daytona Beach accueillera aussi le siège social américain de l’entreprise, ainsi qu’une future usine de 50 000 m² dédiée à la production de ERA, un avion régional de 19 places à propulsion hybride-électrique. Ce projet visionnaire, prévu pour entrer en service d’ici 2030, vise à réduire significativement l’empreinte carbone de l’aviation régionale.
Soutenu par Space Florida, l’agence de développement économique de l’État, le projet bénéficie d’un financement de 200 millions de dollars et promet la création de plus de 1 000 emplois. Il place AURA AERO au cœur de l’innovation aéronautique en Amérique.
Une dynamique de confiance et de performance
Dans ses déclarations, Jérémy Caussade, président et co-fondateur d’AURA AERO, se réjouit de cette nouvelle étape : « Mike est notre ambassadeur pour INTEGRAL R aux États-Unis depuis près d’un an maintenant. Nous sommes ravis de le compter parmi nos premiers clients dans ce pays. Son expérience considérable et son réseau nous sont extrêmement précieux. »
Cette collaboration avec un acteur aussi respecté que Michael Goulian témoigne de la confiance accordée à la technologie et à la philosophie d’AURA AERO : rendre l’aviation plus sûre, plus moderne, plus responsable.
Michael Goulian, un tremplin décisif pour AURA AERO aux États-Unis Vous êtes passionné d’aviation, instructeur, élève-pilote ou tout simplement curieux de l’évolution du secteur ? La percée d’AURA AERO sur le sol américain est un signal fort. Elle confirme que l’innovation française en aéronautique peut non seulement rivaliser avec les grands noms internationaux, mais aussi convaincre les meilleurs ambassadeurs du vol.
Dans un monde où la transition énergétique s’impose à tous les niveaux, la combinaison de performance, de sécurité et de durabilité offerte par la gamme INTEGRAL mérite toute votre attention.
Et vous, qu’en pensez-vous ?
Cette première commande d’INTEGRAL R aux États-Unis ouvre de nouvelles perspectives pour la formation aéronautique. Avez-vous déjà eu l’occasion d’essayer un appareil de la gamme INTEGRAL ? Que pensez-vous de l’introduction d’une version tout-électrique d’ici 2027 ? Partagez vos impressions en commentaire : vos retours enrichissent le débat et font vivre la communauté.
