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    Plus de 270 000 passagers dont 150 000 ressortissants français rapatriés par le groupe Air France

    Plus de 270 000 passagers dont 150 000 ressortissants français rapatriés par le groupe Air France

    BernieBy Bernie23 avril 2020Updated:3 novembre 2023 Compagnies Aériennes 2 commentaires3 Mins Read
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    La crise sanitaire mondiale entraînée par le COVID-19 a donné lieu à la plus grande opération de rapatriement jamais observée à travers le monde. Des centaines de milliers de voyageurs ont souhaité rejoindre leur domicile au plus vite, présentant un défi opérationnel sans précédent face aux nombreuses fermetures de frontières et d’espaces aériens.

    air france airbus a319

    Le groupe Air France répond au besoin de rapatriement des ressortissants français

    Un travail main dans la main avec le Ministère des Affaires Etrangères et les ambassades

    Air France s’est mobilisée et a travaillé en étroite collaboration avec le Ministère des Affaires étrangères et le Secrétariat d’Etat chargé des Transports pour identifier et prioriser les besoins dans les différents pays, en lien avec les ambassades et les représentations d’Air France à travers le monde.

    Une cellule de crise opérationnelle 7 jours/7 a été ouverte pour coordonner les opérations et obtenir les autorisations nécessaires au maintien du programme de vols régulier ainsi qu’à la mise en place de vols spéciaux exclusivement dédiés aux opérations de rapatriement.

    Ces opérations ont été rendues complexes par les nombreuses restrictions imposées aux compagnies aériennes, en matière par exemple d’hébergement des équipages, et par l’absence d’harmonisation des procédures dans les différents états.

     

    150 000 ressortissants français ont pu rentrer chez eux grâce à Air France et Transavia

    Depuis le 14 mars 2020, Air France et Transavia ont assuré plus de 1 800 vols au départ de 132 aéroports répartis dans 82 pays, permettant ainsi le rapatriement de plus de 270 000 passagers dont 150 000 ressortissants français. Dans un contexte économique fortement dégradé et alors même que la plupart des avions devaient partir vides de Paris, Air France et Transavia ont mis en place des tarifs spéciaux et plafonnés pour les voyageurs en rapatriement.

    Ces opérations de rapatriement touchent désormais à leur fin dans la plupart des régions, à l’exception de certaines zones comme l’Afrique du Nord où la demande reste importante, malgré plus de 200 vols déjà effectués. Pour y répondre, Air France continuera d’assurer des vols ponctuels dans les prochaines semaines, sous réserve d’obtention des autorisations nécessaires.

     

    Continuité territoriale et acheminement de matériel médical et denrées essentielles à la gestion de crise

    L’activité d’Air France se concentre désormais sur l’exécution d’un programme de vols minimum, équivalent à 5% environ des capacités habituellement offertes. Celui-ci est destiné d’une part à préserver la continuité territoriale vers de grandes villes françaises et les Outre-mer, et d’autre part à maintenir une ligne de vie avec des grandes métropoles européennes et mondiales, permettant le transport de passagers et de fret.

    Air France participe par ailleurs activement au pont aérien entre la Chine et la France pour le transport de masques et matériel médical. 7 vols sont assurés chaque semaine au moyen de Boeing 777 cargo et de Boeing 777 habituellement utilisés pour le transport de passagers et à bord desquels du matériel est transporté dans les soutes et en cabine.

    La mise en œuvre de ce plan de rapatriement et de continuité des opérations a été rendue possible par l’engagement solidaire de l’ensemble des équipes d’Air France et de Transavia, personnels sol, pilotes, hôtesses et stewards, fiers d’apporter leur contribution à l’effort national.

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    Expert en navigation aérienne et gestion du trafic (ATM) avec plus de 40 ans d'expérience, Bernie est diplômé de l'ENAC et fondateur du journal Aerobernie (Promotion OCCA 80B). Ancien Ingénieur du Contrôle de la Navigation Aérienne (ICNA) à Lyon-Satolas et au CRNA-Est, il a poursuivi sa carrière à l'ENAC et à la DTI. Son expertise l'a mené à réaliser de nombreuses missions de conseil international (Afrique, Moyen-Orient, Chine). Fondateur de Aerobernie, éditeur et chroniqueur aéronautique depuis plus de 10 ans, il décrypte aujourd'hui sur Aerobernie les enjeux du secteur : des infrastructures mondiales aux mobilités innovantes (eVTOL, drones).

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    2 commentaires

    1. trublion on 23 avril 2020 7h30

      je suppose que ça marchait dans les deux sens

      Reply
      • Bernie on 23 avril 2020 19h03

        Probablement.

        Reply
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