Le Programme ERA Franchit Deux Jalons Majeurs
Le programme Electric Regional Aircraft (ERA) a récemment atteint deux étapes cruciales, marquant son avancée vers la décarbonation du transport aérien. Voici un aperçu des jalons franchis par ERA :
Le programme ERA a été lancé en 2021 avec pour objectif de réduire l’empreinte carbone du transport aérien. Dans un premier temps, il vise à développer un appareil de 19 places certifiable par l’EASA dans la catégorie CS-23. Deux critères essentiels ont motivé ce lancement :
- Répondre à la demande croissante : Entre février 2023 et février 2024, la demande pour les marchés domestiques a augmenté de 15%, selon les dernières études de l’IATA.
- Moderniser les liaisons régionales : Les avions actuellement en service pour ces liaisons sont majoritairement anciens, tant au niveau de l’avionique que des systèmes propulsifs, et ils consomment beaucoup de carburant.
La Solution ERA
ERA propose une approche novatrice avec une propulsion hybride-électrique qui contribue massivement à la décarbonation des vols régionaux. Le marché a réagi positivement, avec 500 exemplaires déjà pré-commandés.
Les Deux Jalons Franchis
- MG4* : Appels d’offres des sous-ensembles
- AURA AERO a lancé les premiers grands appels d’offres pour les lots suivants :
- Fuselage Design
- Airframe Engineering Services
- Turbogénérateur
- Actionneurs du système de contrôle de vol primaire
- Ces appels d’offres permettront de sélectionner les fournisseurs participant au programme ERA.
- AURA AERO a lancé les premiers grands appels d’offres pour les lots suivants :
- Contrat de pré-certification avec l’EASA
- En vue de l’obtention de la certification européenne et américaine pour l’avion ERA (dont l’entrée en service est prévue avant 2030), AURA AERO a signé un contrat de PAC (Pre-Application Services Contract) avec l’EASA.
- Ce contrat marque une étape majeure en préparant le cadre de la future certification formelle de l’appareil.
- AURA AERO ouvre ainsi les discussions avec l’EASA et bénéficiera de conseils techniques pour valider ses choix technologiques, notamment en matière d’avionique, de Fly-By-Wire et de système de propulsion hybride-électrique.
Selon Wilfried Dufaud, Co-fondateur et Directeur Exécutif d’AURA AERO : “Pour toute l’équipe d’AURA AERO et pour nos partenaires industriels et financiers, cet accord avec l’EASA est une étape majeure dans le programme ERA et peut être considéré comme le démarrage officiel du processus de certification d’ERA”.
Luc Tytgat, Haut Représentant auprès du Directeur Exécutif de l’EASA, déclare : “AURA AERO est la première société à coopérer avec l’EASA dans le domaine des avions électriques régionaux. A l’EASA, nous sommes convaincus que l’Aviation Générale et les ETI sont de bons incubateurs pour le développement de solutions innovantes et que les leçons tirées de ce PAC contribueront à la décarbonation du transport aérien et à l’emploi futur de technologies vertes dans l’aviation. Ceci devrait nous permettre de soutenir de façon efficace la mise sur le marché de ces technologies disruptives dans le monde de l’aviation, accompagnée des bénéfices qui en sont attendus pour l’environnement”.
Le Programme ERA: en Conclusion
AURA AERO, déjà certifié comme constructeur aéronautique, s’engage dans un processus de PAC EASA pour assurer la validation finale de ses choix technologiques et la certification de l’avion ERA. Ce dernier apportera une solution durable aux liaisons régionales, contribuant ainsi à la transition vers un transport aérien plus respectueux de l’environnement.
* MG = « maturity gate » ou jalon
