Air Austral affrète des Boeing 737-800 d’ASL Airlines France du 11 novembre 2026 au 27 mars 2027, le temps de préparer l’arrivée de ses A320neo.
Air Austral vient de signer un contrat d’affrètement de type ACMI avec ASL Airlines France. L’accord couvre la période du 11 novembre 2026 au 27 mars 2027. Il doit garantir la continuité de ses liaisons régionales pendant une étape charnière de sa flotte moyen-courrier.
Personnellement, j’aime ces annonces qui racontent autre chose qu’un simple contrat. Elles montrent comment deux compagnies françaises se serrent les coudes pour ne pas laisser leurs passagers au bord de la piste. Les avions changent, mais la promesse de service doit rester la même. Voici ce qu’il faut retenir de cet accord, et pourquoi il mérite votre attention.
Un contrat d’affrètement ACMI du 11 novembre 2026 au 27 mars 2027
Commençons par l’essentiel : de quoi parle-t-on exactement ? Le contrat signé est un affrètement de type ACMI. Dans le jargon aéronautique, cet acronyme désigne la mise à disposition d’un avion avec son équipage, sa maintenance et son assurance. Une compagnie peut ainsi renforcer sa capacité sans acheter d’appareil supplémentaire.
Ici, la formule est légèrement adaptée, comme nous le verrons plus bas. La durée reste très claire. L’affrètement démarre le 11 novembre 2026 et s’achève le 27 mars 2027. Cela représente un peu plus de quatre mois et demi d’exploitation, sur une période qui englobe les vacances de fin d’année.
ASL Airlines France est une compagnie expérimentée dans l’affrètement. Mobiliser rapidement des appareils et des équipages techniques pour d’autres transporteurs fait partie de son métier. Vous pouvez découvrir son activité sur le site de la compagnie ASL Airlines France, spécialiste de l’affrètement aérien.
« Ce partenariat avec ASL Airlines France nous permet d’assurer la continuité de nos liaisons régionales tout en préparant l’arrivée de nos A320neo. Nous démontrons également la capacité de deux compagnies aériennes françaises à s’entraider et à unir leurs savoir-faire. Nous retrouvons avec ASL Airlines France un partenaire sur lequel nous avons déjà pu compter lors d’une précédente transition de flotte. Pendant cette transition, nos passagers continueront d’être accueillis par les personnels navigants commerciaux d’Air Austral. Nous tenons à préserver cette proximité avec notre clientèle et la qualité de notre service, tout en préparant la prochaine étape du développement de notre offre régionale. » Hugues Marchessaux, Président du directoire d’Air Austral
« Nous sommes très heureux de collaborer de nouveau avec Air Austral, après une première coopération réussie sur son réseau moyen-courrier en passagers et en cargo. Mobiliser rapidement appareils et équipages techniques pour répondre aux besoins d’autres compagnies aériennes fait partie de l’expertise d’ASL Airlines France. Et je suis certain que la relation de confiance entre nos deux compagnies et leurs savoir-faire associés feront cette fois encore, de ce partenariat un succès. » déclare Eric Vincent, directeur exécutif d’ASL Airlines France.
Deux Boeing 737-800 de 186 sièges pour absorber la haute saison
Côté flotte, le dispositif se déploie en deux temps. Un premier Boeing 737-800 de 186 sièges sera mobilisé dès le 11 novembre 2026. Un second appareil de même capacité viendra ensuite compléter le dispositif pendant la haute saison de décembre et janvier.
Ce choix répond à une réalité que tout voyageur connaît bien : les fêtes de fin d’année provoquent une forte affluence. Les familles se retrouvent, les vacances scolaires approchent et les avions se remplissent. Disposer de deux appareils sur cette période permet d’absorber la demande sans dégrader l’offre.
Autre détail important, la configuration en 186 sièges des Boeing 737-800 d’ASL Airlines France se rapproche de celle prévue à bord des futurs A320neo d’Air Austral, soit 180 sièges. La compagnie pourra donc tester, en conditions réelles, une exploitation avec des avions de plus grande capacité que ceux qu’elle utilise aujourd’hui.
Air Austral prépare la relève de ses Airbus A220
Pourquoi un tel affrètement ? Parce que la compagnie traverse une transition de flotte sur son réseau moyen-courrier. Les Airbus A220 sortent progressivement de son exploitation, tandis que les Airbus A320neo n’ont pas encore rejoint ses rangs.
Entre les deux, il existe un espace à combler. Sans solution transitoire, la compagnie risquerait de ne pas pouvoir maintenir toutes ses liaisons régionales. L’accord avec ASL Airlines France joue précisément ce rôle de passerelle.
Selon Hugues Marchessaux, président du directoire d’Air Austral, ce partenariat permet d’assurer la continuité des liaisons régionales tout en préparant l’arrivée des A320neo. Il souligne aussi la capacité de deux compagnies françaises à s’entraider et à unir leurs savoir-faire.
Un nouveau modèle économique : deux gros porteurs à la place de trois petits
Cette transition n’est pas qu’un ajustement technique. Elle prépare un nouveau modèle économique moyen-courrier. Celui-ci repose sur deux appareils de plus grande capacité, en remplacement de trois avions de plus petit module.
Sur le papier, l’idée est simple. Avec davantage de sièges par appareil, la compagnie entend faire évoluer son exploitation et renforcer l’offre sur ses destinations régionales. Moins d’avions, mais plus grands : c’est un pari d’organisation autant que de capacité.
Les 737-800 affrétés servent ainsi de répétition générale. Ils permettent d’adapter progressivement les opérations à un format de 180 à 186 sièges. Quand les A320neo arriveront, la transition n’en sera que plus fluide.
Une répartition des équipages pensée pour rassurer les passagers
C’est le point qui touche le plus directement les voyageurs. Le nouvel accord reprend le modèle de coopération déjà éprouvé par le passé. Les personnels navigants commerciaux seront ceux d’Air Austral, tandis que les équipages techniques seront mis à disposition par ASL Airlines France.
Concrètement, les passagers retrouveront les équipes d’Air Austral pour l’accueil et le service à bord. Les pilotes, eux, viendront d’ASL Airlines France. Chacun reste ainsi dans son domaine d’expertise.
Cette organisation préserve la proximité avec la clientèle. Hugues Marchessaux insiste d’ailleurs sur ce point : la compagnie tient à conserver la qualité de son service pendant toute la transition. On sent une vraie volonté de ne pas rompre le lien avec les voyageurs, ce que je trouve à la fois rassurant et cohérent.
Air Austral et ASL Airlines France : des retrouvailles depuis 2015
Ce partenariat n’est pas une première. Les deux compagnies renouent avec une collaboration engagée en 2015. À l’époque, ASL Airlines France avait assuré des opérations de transport de passagers et de fret sur le réseau moyen-courrier d’Air Austral.
Cette première coopération s’inscrivait déjà dans une transition de flotte. Elle avait servi de relais dans l’attente de l’arrivée du premier Boeing 787-8 de la compagnie. Elle avait permis de maintenir la continuité des opérations, avec un service de qualité apprécié des passagers.
Les deux entreprises se complètent bien. D’un côté, la flexibilité d’ASL Airlines France et son expérience des opérations à travers le monde. De l’autre, le savoir-faire des équipes d’Air Austral. Cette complémentarité est au cœur du succès passé, et elle sert de base à la nouvelle collaboration.
Eric Vincent, directeur exécutif d’ASL Airlines France, se dit très heureux de retravailler avec Air Austral. Il évoque une relation de confiance et se déclare certain que ce partenariat sera, une fois encore, un succès.
Si le sujet ASL Airlines vous intéresse, je vous invite à lire mon article sur le vol Lille-Djerba opéré par ASL Airlines. Il donne un autre éclairage sur cette compagnie.
Le SCARA, trait d’union entre compagnies françaises
Un détail mérite d’être souligné : les deux transporteurs sont adhérents du SCARA, le Syndicat des compagnies aériennes autonomes. Cette appartenance commune facilite sans doute les échanges et nourrit une culture partagée du secteur.
Au-delà de la simple relation commerciale, cet accord illustre une solidarité entre acteurs français. Dans un secteur soumis à de fortes contraintes, pouvoir compter sur un partenaire de confiance devient un véritable atout. Ce type d’entraide me semble précieux pour l’avenir du pavillon français.
Ce que ce partenariat change concrètement pour les voyageurs
Que retenir si vous voyagez avec la compagnie cet hiver ? D’abord, la continuité des liaisons régionales est l’objectif central de l’accord. L’affrètement doit éviter les ruptures d’offre pendant la période de transition.
Ensuite, l’accueil et le service à bord resteront assurés par les personnels navigants d’Air Austral. Vous retrouverez donc les visages habituels, même si l’avion change.
Enfin, cette étape prépare une offre régionale renforcée, grâce à des appareils de plus grande capacité. Les détails précis de l’évolution du réseau seront à suivre dans les prochains mois. Je ne manquerai pas de vous tenir informés.
FAQ : ce qu’il faut savoir sur l’accord Air Austral – ASL Airlines France
Un contrat ACMI désigne la location d’un avion avec équipage, maintenance et assurance. Ici, ASL Airlines France met à disposition d’Air Austral des Boeing 737-800, avec ses équipages techniques, tandis que le personnel de cabine reste celui d’Air Austral.
L’affrètement court du 11 novembre 2026 au 27 mars 2027. Un premier Boeing 737-800 de 186 sièges est mobilisé dès le 11 novembre, et un second de même capacité renforce le dispositif en décembre et janvier.
Les passagers seront accueillis par les personnels navigants commerciaux d’Air Austral. Les équipages techniques, c’est-à-dire les pilotes, seront mis à disposition par ASL Airlines France, selon le modèle déjà utilisé lors de leur collaboration de 2015.
Une transition sous le signe de la continuité
En résumé, l’accord entre Air Austral et ASL Airlines France est une réponse pragmatique à une transition de flotte. Il comble l’écart entre la sortie des A220 et l’arrivée des A320neo, avec des Boeing 737-800 aux dimensions proches des futurs appareils.
Il repose sur une coopération éprouvée depuis 2015 et sur une répartition claire des rôles entre équipages. Il prépare aussi un nouveau modèle moyen-courrier fondé sur deux avions plus grands. Pour les voyageurs, la priorité reste la continuité du service et la présence des équipes habituelles à bord.
Et vous, que pensez-vous de cet affrètement ? Voyagez-vous régulièrement avec Air Austral ? Partagez votre avis et vos questions en commentaire, je me ferai un plaisir d’échanger avec vous !
