Inauguration du nouveau simulateur de formation des contrôleurs aériens à Bâle-Mulhouse

Le 24 janvier 2023 a été inauguré le nouveau simulateur de formation Tour-Approche pour les contrôleurs aériens du SNA Nord-Est. Ce nouvel outil de dernière génération sur étagère permettra aux contrôleurs de maintenir leurs compétences sur du trafic chargé, en situations dégradées et inhabituelles.

STARSim simulateur de formation pour tour et approche

Une culture de la sécurité

La sécurité est au cœur des métiers du contrôle aérien, c’est notre priorité. Elle est une préoccupation constante des personnels de la Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA) de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC). Mais la sécurité des vols n’est jamais acquise. C’est pourquoi la DSNA a développé une culture de la sécurité auprès de ses personnels, initiée dès les premiers apprentissages à l’École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) et poursuivie tout au long de la formation continue.

Dans un environnement technique de haut niveau où la technicité des opérateurs est un enjeu majeur de sécurité et d’efficacité, la DSNA s’est engagée dans une modernisation des outils de simulation de ses contrôleurs. La crise liée au Covid-19 n’a fait que confirmer cette nécessité afin de permettre aux contrôleurs de maintenir un haut niveau de technicité et être prêts à accompagner la reprise du trafic.

Ce programme ambitieux se traduit par le déploiement de simulateurs Tour-Approche de dernière génération sur les grands terrains.

La formation sur simulateur : une nouvelle approche à l’échelle nationale

Concernant l’offre de simulation, la DSNA a identifié des outils de simulation, simples, mais réalistes, légers et standards, pouvant être utilisés en l’état de l’art des fonctionnalités en complément des séances d’instruction sur position.

La démarche de la DSNA vis-à-vis de ces nouveaux outils s’inscrit dans la feuille de route industrielle qu’elle a choisie pour la modernisation et l’harmonisation de ses systèmes destinés aux Approches et aux Tours.

Si ces outils simples de simulation permettent l’acquisition plus rapide des connaissances de base et l’accélération du temps de formation initiale des contrôleurs, la préparation à la charge grandissante du trafic et aux situations inhabituelles nécessite des simulateurs répondant à un cahier des charges réglementaire européen rigoureux. La mise en place de simulateurs répondant à ces exigences permet à la DSNA de pouvoir valider en partie ces compétences en complément de tests sur trafic réel et de permettre une souplesse dans sa gestion des ressources humaines.

Dans le cadre de son projet STARSim (simulateurs pour les Tours et les Approches), la DSNA a retenu, après appel d’offres, la société américano-allemande UFA qui équipe déjà de nombreux pays : l’Allemagne (DFS), la Suisse (Skyguide), les États-Unis (US AirForce), le Canada (NavCanada), Israël (IAA), Hong Kong… Cette communauté d’utilisateurs mondiaux ouvre la possibilité de travailler en partenariat avec d’autres utilisateurs, de partager les bonnes pratiques de formation de ses contrôleurs, ainsi que les coûts.

La suite logicielle d’UFA est compatible avec les systèmes futurs de gestion du trafic aérien en environnement électronique de la DSNA, ainsi qu’avec les nouvelles technologies telles que la reconnaissance vocale, les architectures informatiques décentralisées ou virtuelles type cloud, la réalité virtuelle. Elle permet également des coopérations avec les autres acteurs, par exemple pour tester de nouveaux systèmes de roulage, de nouvelles infrastructures ou de nouveaux espaces aériens. Elle peut même servir pour l’entrainement des personnels au roulage sur une plateforme.

D’un point de vue opérationnel

Les systèmes installés permettent aux contrôleurs de retrouver en grande partie leur environnement de travail simulé. Ils sont constitués de positions Tour équipées d’écrans LCD offrant une visualisation de la situation extérieure à 360 degrés, de positions d’Approche permettant de simuler les secteurs en espace inférieur ainsi que des positions annexes de préparation d’exercices, de jeu et de rejeu.

Chaque simulateur permet d’entrainer des contrôleurs de plusieurs terrains différents. Avec les simulateurs, les contrôleurs peuvent s’entraîner sur des scenarii variés en termes de trafic, météo, urgences que la réalité ne permet pas toujours de travailler.

D’un point de vue technique

Les simulateurs seront tous compatibles les uns avec les autres. Le cœur du système est identique, le système se décline ensuite avec différentes options pour être adapté au plus près des besoins des organismes du contrôle aérien. De plus, le système étant déjà existant, il permet un déploiement rapide, complet ou en plusieurs phases selon les besoins.

Le simulateur de formation du SNA nord-est à Bâle-Mulhouse Nord-Est

Le système est constitué d’écrans LCD 75 pouces à 360 degrés avec deux positions de contrôle pour la partie Tour. Il comprend également 3 positions Approche et 10 postes de pilotage pour entrer les instructions des contrôleurs. Enfin, le système permet de créer des exercices et dispose d’une position de briefing/debriefing.

Cet outil servira pour la formation des contrôleurs de Bâle-Mulhouse et de Strasbourg. La maintenance est assurée par les personnels de l’organisme de Bâle-Mulhouse.

L’organisme de contrôle aérien de Bâle-Mulhouse

La DSNA est le prestataire de navigation aérienne assurant les services du contrôle aérien en France et l’entretien des systèmes y afférents.

Le SNA N-E (Service de la Navigation Aérienne Nord-Est), l’un des 9 échelons régionaux de la DSNA, fournit ses services dans une zone de compétence au-dessus du quart Nord-Est de la France ainsi qu’au-dessus d’une partie du territoire allemand et de la Suisse. Son siège est situé sur l’aéroport de Strasbourg- Entzheim.

En 2019, l’organisme de contrôle aérien de Bâle-Mulhouse a contrôlé plus de 100 000 vols IFR (essentiellement des vols commerciaux suivant des trajectoires définies et des voies aériennes) et presque 70 000 vols VFR (essentiellement des vols de l’aviation générale ou de loisirs).

En 2022, il a retrouvé un trafic IFR à près de 90% du niveau de celui de 2019 et un trafic VFR équivalent à celui de 2019. Outre la gestion du trafic aérien au départ et à destination de la plateforme, cet organisme de contrôle a en charge tout le trafic évoluant dans un espace recouvrant la majeure partie de la région Bourgogne-Franche- Comté ainsi que le Sud du Grand- Est.